ダウ工業株平均の歴史

チャールズダウおよび平均の作成

財政家もチャールズダウ仲介商もジャーナリストではなかった。 彼が案出した在庫平均は局外者が市場を見ることができるようにWindowsを提供した; ウォールストリートのタイプは歓迎されていたそれを使用するためにが彼の主な関心事ではなかった。

ダウがウォールストリートに来たときに、選択の投資市場は結束だった。 投資家は実質の機械装置、工場および他の有価資産によって支持された機密保護を好んだ。 彼らは主義が戻るときに成熟の特定の日付と同様、提供されて結ぶ収入の予測可能性によって安心させて感じた。 株式市場は、対照によって何でもの特定の要求が所有された会社なかった「所有権の分け前"で、対処した。

ウォールストリートの人々は四分の一および第8の毎日の混乱を分析することは難しいとまたは思い在庫が一般にだったかどうか上がるか、落ちるか、またはとどまる。 チャールズダウはこの混乱の意味を成すために彼の在庫平均を案出した。 彼は11の在庫から1884年、殆んどに強行採決する始めた。 鉄道はダウの最初平均をなぜ支配したかのアメリカの最も大きく、最も丈夫な会社間にその当時あった。 企業の少数の在庫は公に交換され、それらは非常に推測的考慮された。

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1896年5月26日に、彼は産業平均をもたらした。 その年の10月では、ダウの元の平均は非鉄道在庫の最後を取除き、20在庫の鉄道平均になった。 歴史のこのラインを完了するためには、ユーティリティ平均は1929年に現れった -- 1902年に年齢51のダウの死の後の四半世紀より多く -- そして鉄道平均は交通機関平均1970年に名前を変更された。

株式市場がしていることをこの頃は、当然、投資家に言う沢山の表示器がある。 しかしほとんどの人々はダウ工業株平均に頼る。 ダウ工業株平均は他の主要な市場のバロメーターと同期している。 それは計算方法の相違にもかかわらず本当である; ダウは他の指標がほとんどすべて株式価格の時間発行済の時価総額によって在庫を重くする間、負担が少い。 それはダウの在庫の少数の番号にもかかわらずまた本当である。

ダウの耐久性は産業平均を構成する会社の選択に、ある。 この集合に臨時の批評が、一まとめにあるけれども、30のダウの工業株は株式市場のあらゆる重要なセクターを(交通機関およびユーティリティを除いて)表し、経済のあらゆる重要な要因に答える。

NASDAQ問題が産業またはユーティリティ平均に追加されることを防ぐことを何でもない。 ニューヨーク株式取引所在庫の使用の伝統は彼の平均でほとんどの「立派な」在庫だけ使用することのチャールズダウ意思から生じた。 やがて、それらの選択はアメリカの「ブルーチップ」の会社に似合い、必ずニューヨーク株式市場でリストされていた。 それは何人かの「ブルーチップ」の会社がNASDAQで交換することを選択するように、もはや本当ではない。